Am Marienhof wird die Schutzwand-Lücke in der Schrammerstraße geschlossen. Der provisorische Bauzaun ist bald Geschichte. Weiterlesen „Pfosten in der Schrammerstraße gesetzt“
Pfosten in der Schrammerstraße gesetzt
Böe reißt Bauzaun am Marienhof um
Wer sich gefragt hat, warum es eine über vier Meter hohe Schutzwand um die Baustelle am Marienhof braucht, konnte sich am Samstag (22.12.) die Antwort in der Schrammerstraße anschauen. Weiterlesen „Böe reißt Bauzaun am Marienhof um“
Blick um den Marienhof
Stück für Stück entsteht am Marienhof rund um die Baustelle der zweiten Stammstrecke die Schallschutzwand. Weiterlesen „Blick um den Marienhof“
Schallschutzwand am Marienhof
Am Marienhof wird es langsam ernst. Erste Elemente der Schallschutzwand wurden bereits gesetzt. Sie wird am Ende 4,50 Meter hoch sein. Weiterlesen „Schallschutzwand am Marienhof“
Probebohrungen werden ausgewertet
Nachdem die Probebohrungen für die Station der zweiten Stammstrecke in der Löwengrube beendet waren, wurde im Hofgraben weiter der Untergrund erforscht. Weiterlesen „Probebohrungen werden ausgewertet“
Läden im Hauptbahnhof geräumt
Im Zwischengeschoss am Hauptbahnhof hat vergangene Woche der letzte Laden geschlossen. Weiterlesen „Läden im Hauptbahnhof geräumt“
Rund um den Marienhof wird gebohrt
An den Endpunkten der künftigen Bahnsteige werden Probebohrungen durchgeführt. Der neue unterirdische Bahnsteig wird also zwischen Löwengrube und Hofgarten entstehen. Weiterlesen „Rund um den Marienhof wird gebohrt“
Historisches vom Marienhof
Am Bauzaun der zweiten Stammstrecke hängen in der Höhe des DB-Besucherzentrums am Marienhof Plakate mit historischen Fotos und Informationen rund um den Marienhof. Weiterlesen „Historisches vom Marienhof“
Die neuen Stationen quer gesehen
40 Meter unter der Erde liegen die drei neuen Stationen der zweiten Stammstrecke. Auf welchen Wegen man hinunter gelangt, zeigen diese Querschnitte.
Bahn untersucht Münchner Untergrund
40 Meter tief wird es in ein paar Jahren im Marienhof zur S-Bahn-Station gehen. Beim Bau der Station trifft man automatisch irgendwann auf Grundwasser. Weiterlesen „Bahn untersucht Münchner Untergrund“
Stammstrecke 2 