Die Bahn hat jüngst ihre neuen Pläne zur zweiten Stammstrecke vorgelegt und neue Grafiken veröffentlicht. Zwei Änderungen stechen besonders hervor: Zum einen wird eine dritte Tunnelröhre als Fluchtweg zwischen den beiden Fahrröhren gebaut.
Diese soll dafür sorgen, dass im Notfall die Passagiere sicher das S-Bahn-System verlassen können. Einen solchen Fluchttunnel gibt es u.a. beim Eurotunnel zwischen Dover und Calais. An der Station Marienhof stellt sich das ganze so dar:
Die zweite große Neuerung ist die Berücksichtigung des Haltepunktes der neuen U-Bahnline U9 am Hauptbahnhof. Dieser Halt wird während der Bauarbeiten zur Haltestelle der zweiten Stammstrecke mitgebaut und von der Stadt München vorfinanziert. Und so ordnen sich die einzelnen Tunnel und Bahnsteigebenen am Hauptbahnhof nach den neusten Plänen:
Auch am Ostbahnhof wird es eine Änderung geben. Statt unter dem Orleansplatz werden die Passagiere der zweiten Stammstrecke unter der Friedensstraße neben dem Werksviertel ein- und aussteigen.
Alle Fotos dieses Artikels: (c) DB Netz AG / Stoiber Productions
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